22,5X11,75 Super kakovost kovanih koles ali platišč za težka nakladanja

Razvili smo celotno paleto platišč s cevnimi kolesi, platišči brez zračnic, platišči avtomobilskih koles in inženirski platišča.
Glede na aplikacijo obstajajo lahka platišča, platišča za težka kolesa, platišča za kmetijska kolesa in platišča za inženirska kolesa.
Glede na vrsto kolesa obstajajo platišča s cevnimi obroči, platišča brez zračnic in snemljivi platišča.
Glede na vrsto materiala obstajajo obroči iz jeklenih platišč in platišča iz lahkih koles.
Glede na način obdelave obstajajo platišča za kovanje in platišča za ulivanje.

Zakaj se kolesa prednjih in zadnjih pnevmatik tovornjakov razlikujejo？
Kolesa so enaka, na eni strani izbočena in na drugi strani konkavna, položaj namestitve pa je drugačen. Če je sprednje kolo nameščeno posamično, postavite konveksno stran navzven in obe zadnji kolesi sta sestavljeni. Če je konveksna stran nameščena na konveksni strani, bo naravno konkavna.
Zadnje kolo avtomobila ima veliko obremenitev, zato je vsako zadnje kolo pritrjeno z dvema pnevmatikama. Zaradi lažje namestitve in namestitve zavornih delov je pnevmatika zasnovana tako, da je na eni strani konkavna. Ko sta obe pnevmatiki skupaj, je treba le priviti nekaj vijakov. Vse avtomobilske pnevmatike so za udobje zasnovane na ta način
Ta vrsta namestitve je večinoma namenjena. Da bi povečalo svojo obremenitev, je sprednje kolo vodilo, ki prenaša desetino celotne obremenitve, zato je na eni strani pesto kolesa, zadaj pa nakladalno kolo. Za primer na primer vzemimo pesta koles z dimenzijami 22,5x8,25, njegova posamezna obremenitev je 4 tone, zadnji del prikolice pa so tri gredi in 12 koles, kar je lahko 48 ton. Če želite prevažati 48 ton teže in enosmerno pesta na eni strani prikolice potrebuje šest osi, je stroškovni abakus proizvajalca zelo dober.
Trenutno pa smo izdelali široko pesta, 22,5x11,75 in 22,5x14, kar rešuje problem enostranske namestitve dvojnega pesta in prihrani stroške.
Pesto koles imenujemo tudi platišče. Glede na značilnosti in zahteve različnih modelov bo postopek obdelave površine pesta koles trajal na različne načine, ki jih lahko približno razdelimo na barvo za peko in električno barvanje
Na pestu kolesa obstajata dve vrsti prevlek.
Na videz je pesto navadnega avtomobila manj premišljeno in osnovna zahteva je dobro odvajanje toplote. Postopek v bistvu sprejme obdelavo barve za peko, to je najprej brizganje in nato električno peko. Stroški so bolj ekonomični, barva pa čudovita in traja dlje časa. Tudi če je avto razstavljen, barva pesta ostane nespremenjena. Številni procesi obdelave površin pesta Volkswagen pečejo barve, kot so Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai ali Honda Odyssey. Nekatera modna avantgardna, dinamična pesta barvnih koles je tudi uporaba tehnologije barvanja. Ta vrsta pesta je zmerne cene in popolna v specifikacijah.