Izdelki
-
Inženirska pnevmatika 12R24 za države GCC
PR: 20 Obod: 22,5 Indeks obremenitve: 160/157 Ocena hitrosti: K (110 km / h)
Uporaba: M Standard platišče: 8,5 največja obremenitev (kg): enojno 4500 dvojno 4125
Največji tlak (KPA): Enojno 900 Dvojno 900
Širina prereza (mm): 313 Zunanji premer (mm): 1226
-
Pnevmatike za tovornjake z močnim pogonom za težka bremena 295 / 80R22.5
PR: 18 Širina: 295 Platišče: 22,5 Indeks obremenitve: 152/149 Ocena hitrosti: K (130 km / h)
Uporaba: M Standard platišče: 9,00 Max obremenitev (kg): Single 3550 Dvojno 3250
Največji tlak (KPA): enojna 900 dvojna 900 globina profila (mm): 16
Širina prereza (mm): 298 Zunanji premer (mm): 1044
-
16ton bobnasta os
Trajna os za polpriklopnik zabojnikov
Kitajska tehnologija proizvodnje osi postane bolj stabilna in ima dober ugled. Vsako leto je na domačem trgu treba posodobiti povpraševanje po 300.000 tovornjakih. Približno 50% je ploščadnih priklopnikov za zabojnike. Potreba po rezervoarju za gorivo je približno 10%. Večina priklopnikov uporablja kitajsko os. Po 20 letih izkušenj s cestnimi preizkusi je os kitajske prikolice postala bolj zanesljiva.
Od leta 2020 mora ves nevarni tovor uporabljati kolesno os z zračnim vzmetenjem. Kar lahko omogoči prevoz bolj varen in stabilen.
-
Priljubljene visokokakovostne pnevmatike za tovornjake s Kitajske 315 / 80R22.5
PR: 20 Širina: 315 Platišče: 22,5 Indeks obremenitve: 156/152 Ocena hitrosti: L (120 km / h)
Uporaba: Standardni platišče M + S: 9,00 Max obremenitev (kg): Single 4000 Dual 3550
Največji tlak (KPA): enojna 860 dvojna 860 globina profila (mm): 15,5
Širina prereza (mm): 312 Zunanji premer (mm): 1076
-
Fuwa v ameriškem stilu
Osni nosilec uporablja 20Mn2 brezšivne cevi, z enodelnim kovanjem stiskalnice in posebno toplotno obdelavo, ki ima veliko prekomerno nosilnost in visoko intenzivnost.
Osno vreteno, ki je bilo obdelano z digitalno nadzorovano stružnico, je izdelano iz legiranega materiala.
Ležajni položaj se obdeluje z metodo utrjevanja, zato ga je mogoče namesto ogrevanja pritrditi ročno, kar je tudi priročno za vzdrževanje in pritrditev.
Osno vreteno je povezano s potopnim obločnim varjenjem, zaradi česar je celoten nosilec zanesljivejši in trdnejši.
Ležaj osi se uporablja za brušenje stroja, da ostane ležaj na enaki ravni, po obdelavi pa lahko zagotovi, da je koncentričnost znotraj 0,02 mm strogo.
Mazivo za mast za osi dobavlja EXXON Mobile, ki lahko zagotavlja visoko mazalno zmogljivost in dobro zaščiti ležaj.
Zavorna obloga osi je visoko zmogljiva, brez azbesta, brez onesnaževanja in dolge življenjske dobe.
Za lažje preverjanje in zamenjavo priložite tudi položaj izčrpanosti, da kupca opozorite na preverjanje in vzdrževanje.
Osni ležaj je sprejeta znana blagovna znamka na Kitajskem, s prednostmi prekomerne obremenitve, visoke hitrosti vrtenja, dobre intenzivnosti, odpornosti proti obrabi in vročini.
-
385 / 65R22.5 Pnevmatika za tovornjake s tovarno SASO CERTIFIKAT KITAJSKA
PR: 20 Širina: 385 Platišče: 22,5 Indeks obremenitve: 160 Ocena hitrosti: K (110 km / h)
Uporaba: L&R Standardni platišče: 11,75 Max obremenitev (kg): Single 4500
Največji tlak (KPA): enojna 900 Globina profila (mm): 17
Širina preseka (mm): 389 Zunanji premer (mm): 1072
-
Glavni deli BPW v nemškem slogu
Zavorni boben: Barke boben za BPW, MAN, VOLVO, BENZ, SCANIA, SCANIA, DURAMETAL, IVECO, NISSAN, RENAULT, HYUNDAI, INTERNATIONAL, FREIGHTLINER.MACK, ROR itd.
Nastavitev ohlapnosti: BPW ročni in samodejni regulator ohlapnosti
Komplet za popravilo zavornih oblog in komplet za popravilo odmične gredi BPW v nemškem slogu
-
jost podvozje
Ni vam treba več tresti nog prikolice
Za naše voznike polpriklopnikov je tresenje nog nujna veščina, zlasti pri nekaterih voznikih s priklopnimi vozički je tresenje nog postalo običajna praksa. Toda zdaj je večina nog prikolice običajnega mehaničnega delovanja, če gre za težki avtomobil, se preprosto ne more pretresti, v tem primeru vsemogočni oblikovalci priklopniku dodajo hidravlične noge.
-
Glavni deli za osi FUWA v ameriškem slogu
Različni tonski 8T 9T 11T 13T 15T 16T 18 T 18T 20T FUWA zavorni boben in pesto za polpriklopnike, tovornjake in cisterne z visokokakovostnimi zavornimi oblogami in zavornimi čeljustmi.
Drugi glavni deli vključujejo: močnejši snop osi, nastavitev zračnosti, blokirno matico, ležaj, zavorno komoro, matice koles, pokrovke pesta, zaščito pred prahom,
komplet za popravilo zavornih oblog fuwa v ameriškem slogu in komplet za popravilo odmične gredi itd.
-
podvozje tipa fuwa
Namestitev in uporaba podporne naprave (podvozje) Namestitev podvozja na polpriklopnik Pred namestitvijo preverite, ali je nosilec skladen s tehničnimi zahtevami in zahtevami glede uporabe Zahteve: 1. Leva in desna noga sta pravokotna na zgornjo ravnino okvir. 2. Izhodni jaški levega in desnega nosilca sta na isti osi. 3. Nosilec mora biti nameščen z vodoravno veznico, diagonalno palico in vzdolžno diagonalno vezjo. -
Krmilna os
Kako se spoprijeti s težavo, da se kolesa tovornjaka po krmiljenju ne morejo samodejno vrniti v pravi položaj? Glavni razlog, da se lahko kolesa avtomobila po krmiljenju samodejno vrnejo v pravi položaj, je ta, da ima položaj volana odločilno vlogo. Pri samodejnem vračanju volana odločilno vlogo igrata kolesca in nagib kralja. Učinek poravnave kolesca je povezan s hitrostjo vozila, medtem ko je učinek uravnavanja ... -
majhno podvozje
Vzrok za napako in odprava podvozja Mazanje podvozja Med sestavljanjem podporne naprave je bilo v mazalni del dodano dovolj splošne litijeve masti. Da bi preprečili okvaro masti po dolgotrajni uporabi, ohranili dobro mazanje nosilne naprave in podaljšali njeno življenjsko dobo, je treba maščobo redno dodajati vsakemu delu. 1. Notranja noga z rezervoarjem za olje, vijačno palico in matico so samopodmazujoče in vzdrževalne ...
