Radialna težka pnevmatika za rudarske tovornjake 12.00R20

Nekateri gume primerjajo s čevlji, ki jih nosijo ljudje, kar ni slabo. Nikoli pa še niso slišali za zgodbo, da bo razpočen podplat povzročil človeško življenje. Pogosto pa je slišati, da je razpočena pnevmatika povzročila poškodbe vozil in smrt ljudi. Statistični podatki kažejo, da je več kot 70% prometnih nesreč na hitrih cestah posledica počenja pnevmatik. S tega vidika so pnevmatike za vozila pomembnejše kot čevlji za ljudi.

Uporabniki pa preverjajo in vzdržujejo le motor, zavoro, krmiljenje, osvetlitev in tako naprej, vendar ne upoštevajo pregledov in vzdrževanja pnevmatik, kar predstavlja določeno skrito nevarnost za varnost vožnje. Ta članek povzema deset tabujev uporabe pnevmatik v upanju, da vam bo pomagal v življenju vašega avtomobila.

1. Izogibajte se visokemu tlaku v pnevmatikah. Vsi proizvajalci avtomobilov imajo posebne predpise o tlaku v pnevmatikah. Upoštevajte oznako in nikoli ne prekoračite največje vrednosti. Če je zračni tlak previsok, se bo telesna teža koncentrirala na sredino tekalne plasti, kar bo povzročilo hitro obrabo tekalne plasti. Pri udarcu z zunanjo silo lahko povzročimo poškodbe ali celo razpok tekalne plasti; prekomerna napetost bo povzročila razslojevanje tekalne plasti in razpoke na dnu utora tekalne plasti; oprijem pnevmatik se bo zmanjšal, zavorne zmogljivosti se bodo zmanjšale; skakanje vozila in udobje se bosta zmanjšala, sistem vzmetenja vozila pa se bo zlahka poškodoval.

2. Izogibajte se nezadostnemu tlaku v pnevmatikah. Nezadosten tlak v pnevmatikah lahko povzroči pregrevanje pnevmatike. Nizek tlak povzroča neenakomerno talno površino pnevmatike, razslojevanje tekalne plasti ali plasti vrvice, razpoke utora in rame tekalne plasti, zlom vrvi, hitro obrabo rame, skrajšanje življenjske dobe pnevmatike, povečano nenormalno trenje med ustnico in platiščem, kar povzroči poškodbe pnevmatike ustnica ali ločitev pnevmatike od platišča ali celo razpoka pnevmatike; Hkrati bo povečal kotalni upor, povečal porabo goriva in vplival na nadzor nad vozilom, celo povzročil prometne nesreče.

3. Izogibajte se ocenjevanju tlaka v pnevmatikah s prostimi očmi. Povprečni mesečni tlak v pnevmatikah se bo zmanjšal za 0,7 kg / cm2, tlak v pnevmatikah pa se bo spreminjal s spremembo temperature. Za vsakih 10 ℃ dviga / padca temperature se bo tudi tlak v pnevmatikah zvišal / znižal za 0,07-0,14 kg / cm2. Ko se pnevmatika ohladi, je treba izmeriti tlak v pnevmatikah in po merjenju pokriti pokrov ventila. Prosimo, vzemite si navado, da z barometrom pogosto merite zračni tlak in ne sodite s prostim očesom. Včasih zračni tlak veliko pobegne, vendar pnevmatika ni videti preveč ravna. Vsaj enkrat mesečno preverite zračni tlak (vključno z rezervno pnevmatiko).

4. Izogibajte se uporabi rezervne pnevmatike kot običajne pnevmatike. Če med vožnjo vozite od 100000 do 80000 km, bo uporabnik rezervno pnevmatiko uporabil kot dobro pnevmatiko, originalno pnevmatiko pa kot rezervno pnevmatiko. To absolutno ni priporočljivo. Ker čas uporabe ni enak, stopnja staranja pnevmatik ni enaka, zato je zelo nevarna.

Ko se pnevmatika pokvari na cesti, jo lastniki avtomobilov običajno zamenjajo z rezervno pnevmatiko. Nekateri lastniki avtomobilov se ne spomnijo zamenjati rezervne pnevmatike, pri tem pa pozabijo, da je rezervna pnevmatika zgolj pnevmatika "za vsak primer".

5. Izogibajte se neskladju tlaka v levi in ​​desni pnevmatiki. Ko je tlak v pnevmatikah na eni strani prenizek, bo vozilo med vožnjo in zaviranjem odstopilo na to stran. Hkrati je treba tudi opozoriti, da bi morali imeti dve pnevmatiki na isti osi enake specifikacije vzorca tekalne plasti, pnevmatik različnih proizvajalcev in različnih vzorcev tekalne plasti pa ni mogoče uporabiti hkrati za dve prednji kolesi, sicer bo biti odstopanje.

6. Izogibajte se preobremenitvi pnevmatik. Strukturo, trdnost, zračni tlak in hitrost pnevmatike s strogimi izračuni določi proizvajalec. Če je pnevmatika preobremenjena zaradi neupoštevanja standarda, bo to vplivalo na njeno življenjsko dobo. V skladu s poskusi ustreznih oddelkov je dokazano, da se bo življenjska doba pnevmatik zmanjšala za 20%, če je preobremenitev 10%; ko je preobremenitev 30%, se bo kotalni upor pnevmatik povečal za 45% - 60%, povečala pa se bo tudi poraba goriva. Hkrati je preobremenitev z zakonom strogo prepovedana.

7. Tujkov v pnevmatiki ne odstranjujte pravočasno. V procesu vožnje je površina ceste zelo različna. Neizogibno je, da bodo v tekalni plasti razni kamni, žeblji, železni ostružki, stekleni ostružki in drugi tujci. Če jih ne bomo pravočasno odstranili, bodo nekateri po dolgem času odpadli, precejšen del pa bo vse bolj "trmast" in se vse bolj zataknil v vzorcu tekalne plasti. Ko se pnevmatika do določene mere obrabi, bodo ti tujci celo izginili. Predrejte trup, kar povzroči puščanje pnevmatike ali celo pokanje.

8. Ne prezrite rezervne pnevmatike. Rezervna pnevmatika je običajno nameščena v zadnji predel, kjer se pogosto shranjujejo olje in drugi naftni proizvodi. Glavni sestavni del pnevmatike je guma in tisto, česar se guma najbolj boji, je erozija različnih naftnih derivatov. Ko je pnevmatika obarvana z oljem, bo hitro nabrekla in korodirala, kar bo močno zmanjšalo življenjsko dobo pnevmatike. Zato poskušajte ne sestavljati goriva in rezervne pnevmatike. Če je rezervna pnevmatika obarvana z oljem, olje pravočasno sperite z nevtralnim detergentom.

Vsakič, ko preverite tlak v pnevmatikah, ne pozabite preveriti rezervne pnevmatike. In zračni tlak rezervne pnevmatike bi moral biti razmeroma visok, da ne bi dolgo bežal.

9. Izogibajte se nespremenjenemu tlaku v pnevmatikah. Na splošno je treba pri vožnji po hitrih cestah tlak v pnevmatikah povečati za 10%, da se zmanjša toplota, ki nastane zaradi upogibanja, da se izboljša varnost vožnje.

Pozimi pravilno zvišajte tlak v pnevmatikah. Če tlak v pnevmatikah ni pravilno povečan, ne bo le povečal porabo goriva v avtomobilu, temveč tudi pospešil obrabo avtomobilskih pnevmatik. A ne bi smel biti previsok, sicer bo močno zmanjšal trenje med pnevmatiko in tlemi in oslabil zavorno zmogljivost.

10. Ne bodite pozorni na uporabo popravljenih gum. Popravljene pnevmatike ne smete namestiti na prednje kolo in je ne smete uporabljati dlje časa na avtocesti. Ko je bok poškodovan, ker je bok tanek in je deformacijsko območje pnevmatike v uporabi, nosi predvsem obodno silo zračnega tlaka v pnevmatiki, zato je treba pnevmatiko zamenjati.